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    陆城跟车执勤以来，对火车的这个速度，那是深有感触。

    总结下来就一个字——慢。

    现在客运列车采用的，仍然是老式的蒸汽机牵引火车头，平均时速四五十公里每小时。

    要是出趟远门，来回得大半个月，晚点的情况下，又得耽误上几天。

    而要想给火车提提速，发展内燃机是非常有必要的。

    内燃机并不是没有，甚至早已进入发展期，早在1958年，连市车辆厂就研发成功了第一台内燃机车，命名为巨龙号。

    后经多次改进，生产了一批东风号的内燃机车。

    直到七十年代，一直处于改进研发中，但是因为受到技术的限制，如机械传动的弊端，柴油机辅助油泵不工作等等问题。

    目前还无法普遍运用到客运列车线上，主要是作为货运线。

    由于问题频发，常常使用三年就面临报废，全国各车辆厂也是堆满了待修的机器。

    而内燃机客运列车的研发，更是一直停滞不前。

    所以大力发展内燃机是非常有必要的，这对于全国的客运和货运，都将会起到大大提高效率的作用。

    陆城目前的想法，就是有意推动内燃机的改革。

    如果能解决内燃机面临的各项技术难题，那国家的铁路建设，将会提前进入快速发展期。

    当然，仅凭他一个人的力量，肯定做不到，包括以前想也不敢想。

    但现在不一样了，全国形势逐渐变好，也恢复了高考，陆城之前设立的研究所，便能发挥作用了。

    1977年12月份的冬季，全国五百多万考生怀揣着希望走进考场。

    考试科目分为两大类，文科和理科。

    政治，语文，数学，是必考的，文科多了史地，理科多了理化。

    至于英语，不是必考科目，也不计入总分，仅有外语学院会特殊加试。

    大部分省市是总分四百分，这一年京城的录取分数线，文科是260分，理科240分。

    当然，不同考生身份对应的分数线会有所差别。

    这种考生身份主要分为三类，一是在校应届生，录取分数线相对高一点，之后就是在职职工和乡下插队的知识青年。

    录取分数线出来后，吴桂文家突然传来一阵由小到大的尖锐哭声。

    赵大爷站在院子里，还好奇的问了一句。

    “咦，这谁家水壶开了。”

    陈香兰听的不对劲：“哪是水壶开了，好像是桂云哭了，今天是不是该出高考成绩了。”
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